【開店送禮推薦】享受吧！30個更幸福的「減法生活」提案：少，但是更好的快樂人生整理術~必看好書
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商品訊息描述: 最暢銷產品
教你聰明理財、智慧工作、知足生活
CP值爆表聚焦人生，要成功先學會捨棄，別人可以的，不一定適合自己，
便宜團購只做自己最該做，最想做的事，留下最適合的，就是最好的。
人生有光亮的地方，也會有陰影存在，
你可以決定要快樂、還是悲傷？要置身天堂、還是墜落地獄？
心情是自己決定的，日子也是自己要過的，
一旦你太過在意外界的評論與眼光，就會忘記做自己。
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生活減法—少，但是更好
健康減法—減少負荷，因為健康所以幸福
工作減法—減少虛耗，效率加倍
心靈減法—減去煩惱，自在快樂
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網購達人
人生決定「不要什麼」，比「要什麼」更重要
選擇自己真正想要的，然而全力投入，
在每一個重要關鍵時刻，學習做得更少但是更好。
書籍重點
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最新只有超越，才能生存
拿回人生主控權，擺脫窮忙生活！
現代人不斷地追求「滿足」，但是卻忘記要「知足」，
有些束縛，是我們自找的；有些壓力，是我們自給的；
我們無法改變外在的環境，但是我們可以改變自己的心態，
真正的富裕，不在於存款薄裡的數字，而在於珍惜自己所擁有！
本書作者樂融歷經一連串人生困境後、以細膩的心及敏銳的觀察力，看透了生活的苦與樂，深刻
領悟出「減法」的知足生活智慧。
聚焦人生，要成功，先學會捨棄；留下最適合，就是最好的。
省荷包大膽丟掉真的不需要、失去也無妨的東西，開始過「減法」的生活。瘋狂追求不再是人生唯一
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商品訊息簡述:
作者： 樂融
新功能介紹- 出版社：果實文化
新功能介紹 - 出版日期：2017/01/11
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全超實用折扣情報球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
春訓全程緊跟王柏融 蕭一傑野球第二人生
（中央社記者林宏翰亞利桑那6日專電）「台灣最強打者」王柏融挑戰日本職棒，成敗除了看球技，也考驗環境的適應力；曾經以選手身分旅日12年的翻譯蕭一傑是最佳助手，全程陪練無一遺漏。
棒球的日文寫做「野球」，33歲的蕭一傑去年從中華職棒富邦悍將隊褪下戰袍，今年球季春訓，他暌違5年重回日職，身分從球員換成翻譯，與王柏融在北海道日本火腿鬥士隊並肩作戰。
火腿隊從上午9時開練，一直到下午4時收操，蕭一傑跟在王柏融身邊，每一節課表如影隨形，除了動口，還要動手。
他先是拿著手套傳接球，打擊時負責拋球，王柏融練守備時他也一起站到外野待命。教練或隊友有什麼話對王柏融講，蕭一傑隨時上前，就連教練聊天講一個笑話，也翻得王柏融笑容滿面。
場上跟著練，動口又動手；王柏融下了場，蕭一傑更忙，日本媒體專訪時，一問一答都靠他傳達，攸關「大王」在日本的媒體形象與人氣。
而蕭一傑的重要性不只是溝通橋樑，更是王柏融一解鄉愁的談心對象，巧合的是兩人還是屏東同鄉。王柏融笑說：「全隊只有他能跟我講中文。」
蕭一傑高中留學日本，成為少數站上甲子園的台灣投手，大學時代扮演奈良產業大學王牌，2001年日職選秀會，獲得傳統人氣隊伍阪神虎第一指名肯定。
蕭一傑結束5年日職生涯，回台打拚5年之後，如今退居第2線。從選手變助手，棒球路換跑道，展開「第二人生」，他自認已經調適好，向中央社記者表示：「柏融打得好，對我來說很光榮。」
棒球界傳統上重視輩分，學長學弟分際清楚，蕭一傑比王柏融大8歲，但他不把自己當學長，只希望在各方面都能提供必要的協助，「我天生就喜歡幫忙，尤其照顧別人這塊是我的專長」。
向火腿隊報到至今，兩人相處不到兩週，問蕭一傑目前觀察到王柏融身上最大優點是什麼？蕭一傑說：「做人謙虛。」他說，王柏融講話實在，不會誇大，很符合屏東人作風。
對照台灣職棒狀況，洋將不少，但翻譯人員有職棒球員經驗的幾乎沒有。蕭一傑說，自己打過球，比較能掌握教練與選手之間的心態，但翻譯是一門學問，他希望能夠更精確，確保雙方溝通順暢。
過去是球團人員服務的對象，如今成為火腿球團的一員，蕭一傑是同事口中「阪神第一指名的蕭桑」。而他也表示，火腿球團是一個友善的工作環境，人與人之間的相處非常融洽，他現在的想法很簡單，只要王柏融表現好，他就心滿意足。（編輯：高照芬）1080207
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