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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額省錢王貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
追求速度極限 英國自行車隊打造無敵戰車
很多運動選手都在追求速度，英國的自行車隊也不例外，他們請來前F1工程師來擔任技術主任，打造了一輛最強戰車，另外也針對選手騎車的姿勢進行微調，替英國隊找出追求速度的勝利方程式。
自由車大賽考驗選手的速度，以及團隊間的合作默契，能不能領先對手，跟許多因素息息相關。
英國的自由車國手拿過三屆奧運獎牌，但他們並不滿足，想要不斷挑戰自己。
英國自行車選手尼爾森：「我們想要成為全世界最快的隊伍，不只想要贏奧運，我們想要刷新最快紀錄。」
運動競賽中，速度是以千分之一秒在計算，因此選手跟教練必須絞盡腦汁，去對抗重力、空氣阻力、摩擦力等各種阻擋速度的力量。
英國自行車選手尼爾森：「即使只有小小的半個百分點，也會讓結果大不同。」
英國自行車隊研究，如何讓自行車跑得更快，甚至找來前一級方程式賽車的工程師來幫助選手。
英國自行車隊技術主任普納爾：「我的工作是盡我所能運用科技與工程，讓隊伍動得更快。」
第一步要先打造一輛合適的自行車，阻力要降到最低，這輛T5GB，應用F1技術，號稱是英國隊的最強戰車。
英國自行車隊技術主任普納爾：「它是全球跑最快的單車，車身的碳纖維結構設計，全都是為了讓腳踏車更輕更堅固，不會因空氣動力而變慢。」
另外自行車的鏈條也是影響速度的關鍵，用特殊塗層潤滑後，選手可省下不少力氣。
英國自行車隊技術主任普納爾：「當你在騎車時你有部分力量，會被鍊條的摩擦給消耗掉，如果你能減少耗損的部分，把力量轉化成給選手一點動能，使用這樣的鏈條就會是，光榮奪金而非屈居銀牌的差異。」
除了有最強戰車外，選手們的姿勢也是奪牌的重要因素，英國好手克里斯包德曼，他的「超人」pose，幫助他奪下96年奧運冠軍。
比賽評論員：「當包德曼擺出超人姿勢，手臂伸直擺在頭的前方，為的是要有更流暢的空氣力學。」
為了掌握騎車的最佳姿勢，業者請選手來實驗室，做局部調整。
自行車業者普靈格：「好的丹，我們開始做第一個變化，我們要快速進行，請把手分開。」
兩隻手的距離僅拉開20公厘，選手時速就快了接近半秒鐘，如果團體賽中每位選手調整後，速度都變快，那奪牌的希望將會大大的增加。
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